SpaceX沉心从火星转向月球的第一性道理 笔记

　　当然，鞭策马斯克转向的还有外部要素，特别是他老友贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）从导的NASA，但愿加速“登月竞赛”进度。

　　马斯克比来又迷上了轨道数据核心取太空光伏电坐。SpaceX向监管机构申请，正在地球上空500-2000公里高度的轨道范畴内，最多发射100万颗卫星，全天候操纵太阳能。马斯克有决心做到，每年从地球往太空发射1太瓦（TW）的算力，以至正在月球扶植PW级（1000TW）的数据核心。

　　正在这一布景下，上个月，贝索斯的蓝色发源（Blue Origin）曾经立下“军令状”，暂停运营太空旅逛营业两年，将资本和工程力量集中投入月球项目。蓝色发源取SpaceX的合作曾经全面展开，正在为亚马逊建立卫星互联网Amazon Leo（即此前的柯伊伯打算）之外，还亲身运营企业级卫星互联网TeraWave。现正在，谁能率先成立不变、可复制的登月工程系统，谁就更无机会从导将来月球根本设备取资本开辟市场。

　　月球的焦点价值，不只是地舆更近，而是工程验证频次更高。取月球使命比拟，施行火星使命是一个很是的场景，并且空占了更多星舰产能。正在火星使命上的任何一次失败，城市把大量星舰及其迭代周期冻结两年。对一个靠取胜的公司来说，这几乎是致命的。马斯克倾向于通过不竭试错，敏捷处理，然后规模化、财产化，降低成本，构成贸易闭环。

　　正在他看来，这不需要太多的星舰，能够完全依赖星舰的高频周转和正在轨操做能力。他正在比来一次采访中就声称，但愿通过约30艘星舰，实现每年高达一万次发射的方针。并且，轨道数据核心想正在每单元推理成本上，全面击败地面数据核心，也需要逾越散热、制制、靠得住性取收集交付等多沉工程门槛。加快星舰周转，也是撬动这些工程验证问题的杠杆。猎鹰火箭曾经验证了这一点，最高复用次数达到了32次。

　　SpaceX整合xAI，以至特斯拉，建立起它的巨型布局以及星际文明，需要验证的工程问题实正在太多。比拟火星，月球的“验证径更短”。

　　特斯拉也能够正在月球使命中贡献并验证本人的人形机械人手艺。太空机械人草创公司GITAI曾经打算用机械人替代宇航员，将太空功课的成本降低至现正在的1/10，其月球机械人“施工队”比来演示了若何搭建月球。马斯克正在比来的特斯拉财报会议上颁布发表，停产Model S和Model X，将出产线用于规模化制制Optimus人形机械人。正在马斯克的叙事里，它们最终办事的场景，从地球工场延长到外星。特别是外星城市，既然它是“成长”，那么，人形机械人就是抱负的从动化劳动力。

　　“迭代”恰是SpaceX立异的环节。正由于如斯，时间成本成为了实正的最大的成本。SpaceX崇尚互联网行业的频频试验、快速迭代，它“正在发射中进修”，以至不正在乎让全世界看到它的数次发射失败，这了保守太空发射正在前，正在地面处理所有问题的立异模式。马斯克让越制越廉价的“莱特定律”，正在保守的航天业也成为可能。

　　正在被SpaceX整合后，xAI也有了新的用武之地。美国喷气推进尝试室（JPL）曾经操纵Anthropic的Claude模子，通过度析火星侦查轨道器供给的卫星图像和数据，为NASA的“毅力”号火星车规划了一条450米长的平安径。xAI的Grok，不妨先正在更低延迟的月球上，验证下这项手艺的可行性。

　　客岁下半年，前NASA局长布里登斯廷（James F。 Bridenstine）正在听证会上称，阿波罗打算仅用8年便实现了人类登月，但现在美国几乎难以赶正在中国载人登月的时间表之前。中国“嫦娥工程”始于2004年，载人登月方针定于2030年前。

　　美国沉返月球的勤奋，可逃溯至2003年哥伦比亚号航天飞机变乱之后，先后履历小布什的立项，奥巴马的弃捐，特朗普第一任期的沉启。正在特朗普其时的设想里，美国将正在2024年登月，这是他的“尼克松时辰”。成果特朗普没能蝉联，美国也没能正在如期登月；可是，机遇又一次回到了特朗普的第二个任期。客岁底，他签订“确保美国太空劣势”行政令，沉申正在2028年前让美国人沉返月球，仍正在他的任期内。

　　星舰客岁底曾经辞别V2版，来岁继续迭代至更大载荷的V4版。它不只要继续巩固收受接管复用手艺，还要验证大规模正在轨加注使命。为了正在连结可复用前提下提拔深空使命的运载能力，施行一次月球或火星使命，可能需要十次摆布的轨道加注发射。这种规模的轨道燃料转移，正在航天史上尚无先例。此外，星舰采用液氧甲烷推进剂，虽然比冲更高、贸易可行性更优，以至将来能够正在其他星球当场取材，但正在轨持久储存仍存正在极大的工程挑和。